基于全寿命周期费用的城市轨道交通工程设备选择
摘要：城市轨道交通工程的设备投资约占总投资的35%，是项目一次性投资的最大组成部分。从轨道交通工程运营角度考虑，设备使用费用占运营费用的大部分。设备的全寿命周期费用由设备投资和 设备使用费用组成。要使中国的城市轨道交通工程保持良好的发展态势，既要重视一次性投资控制，更要重视全寿命周期费用的控制。基于全寿命周期费用控制，对城市轨道交通工程各类设备的选择进 行了分析。
关键词：城市轨道交通，设备选择，全寿命周期费用
城市轨道交通工程设备有以下特点。一是投资巨大，设备投资约占总投资的35%;二是技术含量高，各设备系统均运用了大量的高新技术;三是系统复杂，设备系统由十多个子系统组成，接口繁复，相 互之间联系制约多;四是要求高国产化，较高的国产化率对降低费用作用明显;五是缺乏统一的标准，设备必须根据用户的特定需求进行选型定型、招标采购，产品生产周期长，选择随意性大;六是设备与 运营关系密切，安全可靠的设备是运营成功的保证;七是设备的功能定位与费用控制紧密相联;八是设备的一次投资费用与设备使用费用密不可分。因此，设备的全寿命周期费用研究应得到足够重视。
设备全寿命周期费用分析
城市轨道交通工程设备全寿命周期费用包括设备投资和设备使用费用。设备投资包括设备供货价格、安装费等，设备使用费包括维修保养、动力燃料、人员工资等。设备的全寿命周期包含物理寿命 、折旧寿命、技术寿命、经济寿命等。本文讨论的全寿命周期，更多的是考虑经济寿命，即指设备从开始使用到再继续使用、直到在经济上已不合理为止的全部时间。
在城市轨道交通工程中，可以价值工程为主分析设备选择的全寿命周期费用问题。
价值工程着重功能分析，力求以最低的全寿命周期费用，可靠地实现对象的必要功能的有组织的创造性活动。价值工程基本表达公式为V＝F/C。在设备全寿命周期价值工程分析中，公式中的V代表全 寿命价值，F代表全寿命功能，C代表全寿命周期费用。轨道交通工程设备选择的价值取向，应是合理的全寿命功能实现和经济的全寿命周期费用下全寿命价值的提升。提高价值的基本途径是:(1)保持功 能不变，使实现功能的费用有所下降;(2)保持费用不变，使功能有所提高;(3)虽然费用有所提高，但功能大幅度提高;(4)少量降低功能指标或次要功能，费用有较大降低;(5)既提高功能，又降低费用。
考虑到城市轨道交通设备一次投资的限定性、使用费用的长期性、系统构成的复杂性，对各系统设备选择的全寿命价值工程的分析要有所区别，但主要思路应放在确定全寿命周期功能合理与匹配， 追求全寿命周期费用的降低上。设备选择与全寿命周期费用分析主要考虑以下方面：
一是分析整个设备系统全寿命周期费用结构和控制重点。要从整个设备系统的项目结构中分析其全寿命费用的构成，了解各系统设备全寿命费用的大小，确定整个设备系统全寿命周期费用的比例结 构。根据费用比重分析法(也称ABC分析法）)的原理并结合城市轨道交通工程设备的特点，整个设备系统中有10%一20%的设备占总费用的比例很高，可定位为A类，作为重点控制考虑;其余可定位为B类和C 类，作为次要和一般控制考虑。某一设备的一次投资费用和使用费用的比例也有很大差异，可考虑将不同设备的建设期或使用期作为费用控制的重点。设备的全寿命周期分为决策、设计、采购、安装调 试、运营维护等过程。根据经验，越是项目的前期，费用节约的可能性越大，越应该成为费用控制的重点。
二是分析各系统设备的功能定位与匹配关系。尤其是功能定位要全面反映设备是否能满足城市轨道交通规定和潜在的需要，包括特性、实用性、可信性、安全性、经济性、美观性及环境要求等诸多 方面。需要应是合理的。这种满足应贯穿设备的整个寿命周期，满足应是适度的。要注意功能的匹配，保持功能结构的合理。要着重对设备基本功能、辅助功能、外观功能等进行分类、整理、评价、定 位，保证设备选择的功能前提是正确的。
三是分析各系统设备的费用结构和组成。要从各系统设备及单一设备的全寿命周期中分析一次性投资和使用费用之间的比例关系，在功能分析指导下寻找合理的结合点，确定各系统设备全寿命周期 费用的纵向结构。
四是分析降低各系统设备一次性 火车旅行资讯专题网站！旅游城市、景点、铁路线路大全。
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